第23节
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门墩是用来坐的吗
中国古代的庭院建筑中，在大门以及二门的两侧都配有门枕石，门枕石也被称为门墩儿。那么，这种门墩是否是用来坐的呢？
其实，门墩儿当初只是起支撑、固定院门的作用，为了让门栓基础稳固，防止大门前后晃动，并不是用来坐的。随着时代的发展，有人就把门墩儿的外侧部分刻上了一些装饰性的线条，后来又有人在线条中刻上了花纹使门枕石更加美观，增加了观赏性。这样，门墩儿就逐渐成为精美的艺术品了。
据考证，门墩早在公元前206年到220年的汉代中国老式住宅四合院形成的早期就开始使用了。就北京地区来说，门墩应该盛于清代，衰于民国时期。
门墩的材料绝大部分是是清白石，极少部分是汉白玉，有方、圆两种造型。方形的俗称门枕石，圆形的像一个鼓的就叫抱鼓石。因为方形和圆形都有几个较大的面，人们为了美化它，便在上面雕刻出各种图案。常见的有万字纹，也有的雕刻吉祥图案。
门墩的选材非常考究，雕刻颇为讲究，工艺精湛，雕刻栩栩如生。图案以莲花最为常见，还有麒麟卧松、蝶入南山或做成五世同居的图案。在鼓形的上面一般都雕刻一只站狮或蹲狮、卧狮。另外，图案的选择取决于整个房宅的设计，因为门墩是我国古代住宅大门不可缺少的组成部分，所以在雕刻门墩的图案时，要考虑图案与大门的宽与窄，与影壁、门洞、垂花门、月亮门、门簪的整体组合。只有将它们有机地结合在一起，才能显示出建筑与主人地位的融合，甚至连主人的特点和喜好都表示得淋漓尽致。
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世界上最早的地铁在哪
世界上最早的地铁出现在英国伦敦。19世纪中叶，伦敦发展迅速，在这庞大帝国的中心，当数以千计的新房屋、商店、办公楼和工厂为日益膨胀的劳动大军而建造起来时，它几乎要爆炸了。这些人需要城市提供更为快速、便捷的运输工具，以缓解狭窄街道上拥挤车辆带来的交通压力。
解决这一难题的办法有两种:一是建高架铁路；二是建设地铁。但是，建设高架铁路投资大，而且还要占据相当大的空间。因此，人们对建造地铁更感兴趣。1860年，伦敦正式开工建造地下铁路。
但是，英国最早的地铁实际上应属于1822年建成的1.8千米地下隧道。1822年，英国人斯蒂芬逊决定在利物浦和曼彻斯特之间铺设铁路，供“火箭号”机车行驶。但是，铁路沿线居民和害怕被火车抢走生意的马车主，强烈反对修建这条铁路。由于不能在市内修建，不得不开挖1800米的地下隧道供火车行驶。这一段供火车通过的地下隧道，虽然算不上真正的地铁，但是在地铁的发展史上还是占有一定位置的。正是由于这件事，才使英国人认识到，火车在地下行驶完全是行得通的，它为火车的发展开辟了新的通路。
那时，英国也为地铁施工创造了条件。当时有个叫布鲁纳的英国人，在伦敦的泰晤士河下面开挖了隧道，采用的是一种“盾构法”，即通过在地下深处安装圆管不断掘进的办法施工。这条隧道是1825年竣工的。1860年伦敦地下铁路开工时，人们也准备用盾构法修建地下铁路。
世界上首条地下铁路系统是在1863年开通
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门墩是用来坐的吗
中国古代的庭院建筑中，在大门以及二门的两侧都配有门枕石，门枕石也被称为门墩儿。那么，这种门墩是否是用来坐的呢？
其实，门墩儿当初只是起支撑、固定院门的作用，为了让门栓基础稳固，防止大门前后晃动，并不是用来坐的。随着时代的发展，有人就把门墩儿的外侧部分刻上了一些装饰性的线条，后来又有人在线条中刻上了花纹使门枕石更加美观，增加了观赏性。这样，门墩儿就逐渐成为精美的艺术品了。
据考证，门墩早在公元前206年到220年的汉代中国老式住宅四合院形成的早期就开始使用了。就北京地区来说，门墩应该盛于清代，衰于民国时期。
门墩的材料绝大部分是是清白石，极少部分是汉白玉，有方、圆两种造型。方形的俗称门枕石，圆形的像一个鼓的就叫抱鼓石。因为方形和圆形都有几个较大的面，人们为了美化它，便在上面雕刻出各种图案。常见的有万字纹，也有的雕刻吉祥图案。
门墩的选材非常考究，雕刻颇为讲究，工艺精湛，雕刻栩栩如生。图案以莲花最为常见，还有麒麟卧松、蝶入南山或做成五世同居的图案。在鼓形的上面一般都雕刻一只站狮或蹲狮、卧狮。另外，图案的选择取决于整个房宅的设计，因为门墩是我国古代住宅大门不可缺少的组成部分，所以在雕刻门墩的图案时，要考虑图案与大门的宽与窄，与影壁、门洞、垂花门、月亮门、门簪的整体组合。只有将它们有机地结合在一起，才能显示出建筑与主人地位的融合，甚至连主人的特点和喜好都表示得淋漓尽致。
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世界上最早的地铁出现在英国伦敦。19世纪中叶，伦敦发展迅速，在这庞大帝国的中心，当数以千计的新房屋、商店、办公楼和工厂为日益膨胀的劳动大军而建造起来时，它几乎要爆炸了。这些人需要城市提供更为快速、便捷的运输工具，以缓解狭窄街道上拥挤车辆带来的交通压力。
解决这一难题的办法有两种:一是建高架铁路；二是建设地铁。但是，建设高架铁路投资大，而且还要占据相当大的空间。因此，人们对建造地铁更感兴趣。1860年，伦敦正式开工建造地下铁路。
但是，英国最早的地铁实际上应属于1822年建成的1.8千米地下隧道。1822年，英国人斯蒂芬逊决定在利物浦和曼彻斯特之间铺设铁路，供“火箭号”机车行驶。但是，铁路沿线居民和害怕被火车抢走生意的马车主，强烈反对修建这条铁路。由于不能在市内修建，不得不开挖1800米的地下隧道供火车行驶。这一段供火车通过的地下隧道，虽然算不上真正的地铁，但是在地铁的发展史上还是占有一定位置的。正是由于这件事，才使英国人认识到，火车在地下行驶完全是行得通的，它为火车的发展开辟了新的通路。
那时，英国也为地铁施工创造了条件。当时有个叫布鲁纳的英国人，在伦敦的泰晤士河下面开挖了隧道，采用的是一种“盾构法”，即通过在地下深处安装圆管不断掘进的办法施工。这条隧道是1825年竣工的。1860年伦敦地下铁路开工时，人们也准备用盾构法修建地下铁路。
世界上首条地下铁路系统是在1863年开通
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