第二百二十七章 算计
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李国宾大喜，起身揖道：“多谢张东主！”
张瀚含笑道：“其实不是我大方，实在是在一旁听着，咱们李东主和马东主已经出尽全力，诸位也说的累了，不如我出来充这个和事佬，大家省事。⊙，”
众人听了都笑起来，李大用起身开门，叫外头的店家上酒上菜，那店家掌柜知道这几个都是豪客，不敢怠慢，早就将酒菜备好了，一时间川流不息的送上来。
各人谈妥了正事，心情都很放松，均是放量喝起酒来，几巡过后，李大用笑道：“这时才知道张东主说完正事再喝酒的真意，果然喝这酒时不用在算计李先生，喝起来轻松愉快，酒的味道也好多了。”
各人听了均是大笑，李国宾连称不敢，这时候他还是小心翼翼，显然这种场合是经历的多，不会因为交易谈成就彻底放松。
“张东主，”李国宾又敬张瀚一杯，说道：“灵丘供铁，未知走哪条官道？”
张瀚沉吟道：“若是成熟的路线，当然是从灵丘先到新平堡，从新平堡到张家口，再由张家口到京师，这条官道是我和裕升骡马行惯常走的，路线熟，地方分店多，易于补给，安全上也有保障。不过此次我打算从灵丘往东到广昌，穿过石门峡，过紫荆关，易州，再直入京师，这条线路，比从张家口那边走节省不少路程，只是一路要翻山越岭，而且往东去我们骡马行分店路线只到广昌，再往东和往京师需开辟新路线。”
李国宾道：“未非是张东主的那些大车做的更好了？”
张瀚笑道：“果然是李先生，确实一语中的。”
李国宾说的不错，近来工匠们士气很高，在马车固件的几个关键点上又有新的突破，新车的车身做的越发牢固，在承接处主要也是使用精铁部件，以前马车的成本主要是这些零部件的成本高，如果定型生产，又有灵丘供铁，成本也会大为下降，在修理和损耗上，马车会越来越低，最终骡马行的利润也会大大增加。
张瀚在骡马行的事情上毫无疑问是开启了一个新的模式。
在大明并不是没有物流，事实上大明的物流方式十分丰富，光是在江南的运载船只就有多种，从漕船到沙船，江船，林林总总有十几种之多，根据水流和运程远近，还分为载人或是载物多种，南人行船，北人用车，只是因为道路限制和马车制作水平的原因，北人的车辆水平远不及南人的船只，大明帝国分布在全国的驿站和官道犹如人体中的毛细血管，不停的向身体供给养份，而北方的官道和车马的做用很小，大明帝国最重要的主动脉就是京杭大运河。
故元时因为统治方法粗暴，政治荒疏，大运河堵住了不少，元时的漕运主要就是海运，到大明时疏浚了运河，这条大运河就成为明清两朝最重要的物流通道，南北的物流主要仰赖这条运河，如淮阴，临清，德州，通州，这些沿河的城市也因此而变的十分繁荣富裕。
运河上船只成千上万，不仅是官漕，也有民间的商业活动，南北的人员往来和交流，均是在这条运河上完成。
运河也有严重的缺陷，每年都会有相当长时间的枯水期，到了枯水期，漕船大量积压，依靠行船贩运的货物也会堆积在船上，任你急的要上吊，河水不涨，谁也走不成。
每年都要开挖河段，清理淤泥，这对地方上毫无能力的明政府来说是一件很为难的事情。每隔一段时间，中枢的工部和地方就要打官司，经常有一些重要工程陷在扯皮之中，缺乏资金和人力，也缺乏有能力的地方官员主持。
在隆庆年间，前大学士首辅高拱试图改河漕为海漕，当时已经有了动议，要大量修建海船，从长江口出海，沿海北上，这其实是十分正确的方案，但在张居正驱走高拱后尽废高拱之政，海运之事也就做罢了。
在北方，大量的车马都十分简陋粗糙，民间用大量的独轮小车进行短途运输，少量的两轮或四**车来做长途运输，成本极高，时间极高，效率也是极低。
在张瀚整合骡马行之前，各地的脚行混杂不堪，缺乏规矩，特别是长途运输十分混乱，不仅运输能力低下，安全性也十分堪忧。
现在和裕升的骡马行已经名声在外，张瀚借着运铁的机会主动出击，开辟北直隶到京师的线路，也是十分合宜。
李国宾道：“京师大商家也有很多议论和裕升，他们有一些往辽东和河南的货物，运输起来十分困难，多半是各地的商人自己设法，若是能有和裕升这样的大骡马行进入，恐怕大家的生意就要好做的多。”
张瀚道：“暂且还不能往河南腹地。”
李国宾会意道：“河南内境亲藩众多，关卡多若牛毛，如果张东主没有切实的关系，暂时还是不去为好。”
张瀚微笑，和聪明人说话就是省心省力。
李国宾又道：“灵丘出铁，光是和裕升现在就有数百万斤，京师主要是要方毛铁，未知一年供给的方毛铁，有没有确实的数额？”
张瀚和李大用马化先两人对视一眼，转头向李国宾道：“两千万斤以上到两千五百万斤，亦有可能更多。”
张瀚接着道：“明后年可以更多。”
李国宾吃惊道：“灵丘一地，竟可供给这么多方毛铁？”
方毛铁是初步熔炼的精铁，也是熟铁的一种，也正是和裕升用双室法熔炼出来的熟铁，这种铁不比生铁，既然是熟铁，就需要提取掉一定的杂质，需要初步的熔炼，所需要的炉房和工人数量也是天文数字。
李国宾道：“京师那边当然是多多益善，不过这么高的数字，在下担心那些大商行急切之间未必能全部出脱。毕竟闽铁还有相当大的份额，挤占市场，尚需时间。”
李国宾说的也是张瀚担忧的，他现在其实非常缺现银，扩大生产需要，李庄那边也需要，和裕升与范永斗代表的范家的商战现在已经进入刺刀见红的阶段，张瀚软一下，立刻就会崩盘，和裕升商战的失败肯定是灾难性的，首先是主店的走私业务彻底黄菜，然后就是帐局生意会大受影响，接着周转失灵，李庄那里维持不下，然后就是铁场这里得缩小规模，追求更大的利润而不是先扩大规模来发展。
可能不大受影响的是骡马行，但骡马行也就没有办法开辟新的路线。
整个商战是一个大型的连环，缺一环都可能使整个战线失利，张瀚这几年的苦功完全白费。
张瀚需要现银，大量的现银！
李国宾眼神十分毒辣，张瀚沉默了一小会儿，他便略带紧张的道：“其实张东主可以设法与朝廷打打交道。”
张瀚面露思索之色，马化先说道：“李先生的意思是不是卖铁给工部？”
李国宾道：“正是，现在我知道因为辽事，兵部和工部都要铸打大量的铠甲和兵器，要紧的是鸟铳等火器，特别是火炮，用铁料银甚多，每月均要买进大量铁料。现在工部主要是买福建的方毛铁为主，若是张东主能说动工部官员，采买晋铁，恐怕每年百万精铁一下子就能出脱不少。”
张瀚道：“李先生果然好算计，这也算给我们点了一条明路，在下等人谢过。”
其实不仅是李国宾所说，这一阵子灵丘商会的几个重要的理事也在担忧产量过剩的问题。民间当然大量缺铁，不过利润最高精铁在民间需求量并不如普通的生铁大，精铁质量很好，但用它的定是中产或富户，晋铁如果慢慢抢占市场，这一块迟早能抢过来，但对张瀚来说有些过于缓慢了。
“另外还有一条路子……”李国宾有些犹豫，但还是接着说道：“现在颇有一些商家暗中备办海船，在天津或是江南一带出海，有人往南洋，北方船多半往倭国去。江南的船，多以瓷器，生丝料，绢绸和茶叶为主，往倭国去的，有各种皮货，也有大量的铁器。一船货去，获利最少一倍到两倍，再带回倭人或红毛番人的货物，比如自鸣钟，毛料，倭扇，刀，俵物等货物，获利亦是不小，一来一返，获利颇丰。铁料一块，如果以现在灵丘精铁的价格，制成各种铁器，船到日本后，获利最少在两倍。”
张瀚闻言，倒是真的眼前一亮！
对日本的贸易在崇祯中期才被郑芝龙垄断，现在应该是八仙过海，各显神通。
南洋海面是以西班牙人和葡萄牙人为主，荷兰人的东印度公司则是后来居上，荷兰人的海军实力已经远超那些老牌帝国，以共和国为核心的荷兰其实也是一个超大的公司，基本上都是由商人组成的商会势力构成，和欧洲的银行业行会一样，荷兰人的海上公司也是彼此制约，尽可能的把利益最大化。
短短时间，荷兰就拥有几万艘商船，其实也就是几万艘随时可以武装的舰艇，战舰的数量也在欧洲称冠。
后来制霸海洋，殖民地遍及全球的英国刚刚摆脱了西班牙人的制约，开始后来居上的奋起直追。
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张瀚含笑道：“其实不是我大方，实在是在一旁听着，咱们李东主和马东主已经出尽全力，诸位也说的累了，不如我出来充这个和事佬，大家省事。⊙，”
众人听了都笑起来，李大用起身开门，叫外头的店家上酒上菜，那店家掌柜知道这几个都是豪客，不敢怠慢，早就将酒菜备好了，一时间川流不息的送上来。
各人谈妥了正事，心情都很放松，均是放量喝起酒来，几巡过后，李大用笑道：“这时才知道张东主说完正事再喝酒的真意，果然喝这酒时不用在算计李先生，喝起来轻松愉快，酒的味道也好多了。”
各人听了均是大笑，李国宾连称不敢，这时候他还是小心翼翼，显然这种场合是经历的多，不会因为交易谈成就彻底放松。
“张东主，”李国宾又敬张瀚一杯，说道：“灵丘供铁，未知走哪条官道？”
张瀚沉吟道：“若是成熟的路线，当然是从灵丘先到新平堡，从新平堡到张家口，再由张家口到京师，这条官道是我和裕升骡马行惯常走的，路线熟，地方分店多，易于补给，安全上也有保障。不过此次我打算从灵丘往东到广昌，穿过石门峡，过紫荆关，易州，再直入京师，这条线路，比从张家口那边走节省不少路程，只是一路要翻山越岭，而且往东去我们骡马行分店路线只到广昌，再往东和往京师需开辟新路线。”
李国宾道：“未非是张东主的那些大车做的更好了？”
张瀚笑道：“果然是李先生，确实一语中的。”
李国宾说的不错，近来工匠们士气很高，在马车固件的几个关键点上又有新的突破，新车的车身做的越发牢固，在承接处主要也是使用精铁部件，以前马车的成本主要是这些零部件的成本高，如果定型生产，又有灵丘供铁，成本也会大为下降，在修理和损耗上，马车会越来越低，最终骡马行的利润也会大大增加。
张瀚在骡马行的事情上毫无疑问是开启了一个新的模式。
在大明并不是没有物流，事实上大明的物流方式十分丰富，光是在江南的运载船只就有多种，从漕船到沙船，江船，林林总总有十几种之多，根据水流和运程远近，还分为载人或是载物多种，南人行船，北人用车，只是因为道路限制和马车制作水平的原因，北人的车辆水平远不及南人的船只，大明帝国分布在全国的驿站和官道犹如人体中的毛细血管，不停的向身体供给养份，而北方的官道和车马的做用很小，大明帝国最重要的主动脉就是京杭大运河。
故元时因为统治方法粗暴，政治荒疏，大运河堵住了不少，元时的漕运主要就是海运，到大明时疏浚了运河，这条大运河就成为明清两朝最重要的物流通道，南北的物流主要仰赖这条运河，如淮阴，临清，德州，通州，这些沿河的城市也因此而变的十分繁荣富裕。
运河上船只成千上万，不仅是官漕，也有民间的商业活动，南北的人员往来和交流，均是在这条运河上完成。
运河也有严重的缺陷，每年都会有相当长时间的枯水期，到了枯水期，漕船大量积压，依靠行船贩运的货物也会堆积在船上，任你急的要上吊，河水不涨，谁也走不成。
每年都要开挖河段，清理淤泥，这对地方上毫无能力的明政府来说是一件很为难的事情。每隔一段时间，中枢的工部和地方就要打官司，经常有一些重要工程陷在扯皮之中，缺乏资金和人力，也缺乏有能力的地方官员主持。
在隆庆年间，前大学士首辅高拱试图改河漕为海漕，当时已经有了动议，要大量修建海船，从长江口出海，沿海北上，这其实是十分正确的方案，但在张居正驱走高拱后尽废高拱之政，海运之事也就做罢了。
在北方，大量的车马都十分简陋粗糙，民间用大量的独轮小车进行短途运输，少量的两轮或四**车来做长途运输，成本极高，时间极高，效率也是极低。
在张瀚整合骡马行之前，各地的脚行混杂不堪，缺乏规矩，特别是长途运输十分混乱，不仅运输能力低下，安全性也十分堪忧。
现在和裕升的骡马行已经名声在外，张瀚借着运铁的机会主动出击，开辟北直隶到京师的线路，也是十分合宜。
李国宾道：“京师大商家也有很多议论和裕升，他们有一些往辽东和河南的货物，运输起来十分困难，多半是各地的商人自己设法，若是能有和裕升这样的大骡马行进入，恐怕大家的生意就要好做的多。”
张瀚道：“暂且还不能往河南腹地。”
李国宾会意道：“河南内境亲藩众多，关卡多若牛毛，如果张东主没有切实的关系，暂时还是不去为好。”
张瀚微笑，和聪明人说话就是省心省力。
李国宾又道：“灵丘出铁，光是和裕升现在就有数百万斤，京师主要是要方毛铁，未知一年供给的方毛铁，有没有确实的数额？”
张瀚和李大用马化先两人对视一眼，转头向李国宾道：“两千万斤以上到两千五百万斤，亦有可能更多。”
张瀚接着道：“明后年可以更多。”
李国宾吃惊道：“灵丘一地，竟可供给这么多方毛铁？”
方毛铁是初步熔炼的精铁，也是熟铁的一种，也正是和裕升用双室法熔炼出来的熟铁，这种铁不比生铁，既然是熟铁，就需要提取掉一定的杂质，需要初步的熔炼，所需要的炉房和工人数量也是天文数字。
李国宾道：“京师那边当然是多多益善，不过这么高的数字，在下担心那些大商行急切之间未必能全部出脱。毕竟闽铁还有相当大的份额，挤占市场，尚需时间。”
李国宾说的也是张瀚担忧的，他现在其实非常缺现银，扩大生产需要，李庄那边也需要，和裕升与范永斗代表的范家的商战现在已经进入刺刀见红的阶段，张瀚软一下，立刻就会崩盘，和裕升商战的失败肯定是灾难性的，首先是主店的走私业务彻底黄菜，然后就是帐局生意会大受影响，接着周转失灵，李庄那里维持不下，然后就是铁场这里得缩小规模，追求更大的利润而不是先扩大规模来发展。
可能不大受影响的是骡马行，但骡马行也就没有办法开辟新的路线。
整个商战是一个大型的连环，缺一环都可能使整个战线失利，张瀚这几年的苦功完全白费。
张瀚需要现银，大量的现银！
李国宾眼神十分毒辣，张瀚沉默了一小会儿，他便略带紧张的道：“其实张东主可以设法与朝廷打打交道。”
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李国宾道：“正是，现在我知道因为辽事，兵部和工部都要铸打大量的铠甲和兵器，要紧的是鸟铳等火器，特别是火炮，用铁料银甚多，每月均要买进大量铁料。现在工部主要是买福建的方毛铁为主，若是张东主能说动工部官员，采买晋铁，恐怕每年百万精铁一下子就能出脱不少。”
张瀚道：“李先生果然好算计，这也算给我们点了一条明路，在下等人谢过。”
其实不仅是李国宾所说，这一阵子灵丘商会的几个重要的理事也在担忧产量过剩的问题。民间当然大量缺铁，不过利润最高精铁在民间需求量并不如普通的生铁大，精铁质量很好，但用它的定是中产或富户，晋铁如果慢慢抢占市场，这一块迟早能抢过来，但对张瀚来说有些过于缓慢了。
“另外还有一条路子……”李国宾有些犹豫，但还是接着说道：“现在颇有一些商家暗中备办海船，在天津或是江南一带出海，有人往南洋，北方船多半往倭国去。江南的船，多以瓷器，生丝料，绢绸和茶叶为主，往倭国去的，有各种皮货，也有大量的铁器。一船货去，获利最少一倍到两倍，再带回倭人或红毛番人的货物，比如自鸣钟，毛料，倭扇，刀，俵物等货物，获利亦是不小，一来一返，获利颇丰。铁料一块，如果以现在灵丘精铁的价格，制成各种铁器，船到日本后，获利最少在两倍。”
张瀚闻言，倒是真的眼前一亮！
对日本的贸易在崇祯中期才被郑芝龙垄断，现在应该是八仙过海，各显神通。
南洋海面是以西班牙人和葡萄牙人为主，荷兰人的东印度公司则是后来居上，荷兰人的海军实力已经远超那些老牌帝国，以共和国为核心的荷兰其实也是一个超大的公司，基本上都是由商人组成的商会势力构成，和欧洲的银行业行会一样，荷兰人的海上公司也是彼此制约，尽可能的把利益最大化。
短短时间，荷兰就拥有几万艘商船，其实也就是几万艘随时可以武装的舰艇，战舰的数量也在欧洲称冠。
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